Los “CARB” de conducir un vehículo eléctrico

ORLANDO, FL (9 de agosto de 2023) – La primera vez que conducir un vehículo eléctrico (EV) puede resultar sorprendente y abrumador, pero AAA está aquí para ayudar. Tenemos una manera fácil de recordar lo que necesita saber al conducir un vehículo eléctrico por primera vez. Saber cómo administrar sus CARB (y no nos referimos a un carburador o a la Junta de Recursos del Aire de California*) cuando se trata del vehículo eléctrico que conduce lo ayudará a evitar una sobrecarga de “azúcar” con la nueva tecnología, pero también lo mantendrá deseando más.

Punto de vista del conductor de un vehículo eléctrico por primera vez (POV) de AAA AAA llevó a cabo un grupo focal para comprender mejor la experiencia de los conductores primerizos en un vehículo eléctrico. Los encuestados informaron "años de conducción" de 13 a 45 años, con un promedio de 32,2 años al volante. Los investigadores de AAA alquilaron dos modelos de vehículos eléctricos populares.

A través de su punto de vista, los participantes del estudio identificaron que hay que considerar estos CARB antes y mientras se conduce un vehículo eléctrico.

Los vehículos eléctricos dependen de baterías para alimentar sus motores eléctricos e impulsar las ruedas en movimiento. La carga de la batería es esencial para el funcionamiento del vehículo y mantener una carga completa es crucial. Para cargar un vehículo eléctrico, debe estar conectado a una estación de carga que proporcione la fuente de energía necesaria. Una vez conectado, el puerto de carga del vehículo eléctrico y el cargador integrado trabajan juntos para convertir la energía externa en carga de batería.

Niveles de carga Los vehículos eléctricos tienen la capacidad de cargarse a diferentes niveles de potencia de salida, lo que afectará tanto dónde se puede cargar el vehículo (en casa o en áreas públicas) como cuánto tiempo tardará en cargarse por completo. Cuando se utiliza un cargador doméstico, normalmente se utiliza equipo de carga de Nivel 1 o Nivel 2.

Nivel 1 (120V)Cargue su vehículo eléctrico con carga de Nivel 1 utilizando un tomacorriente doméstico estándar y el cable de carga de 120 V que viene con el vehículo.

Nivel 2 (240V)La carga de nivel 2 utiliza 240 voltios, como su horno, para una carga más rápida de su vehículo eléctrico.

Carga rápida CC Puede encontrar cargadores rápidos de CC en estaciones de carga públicas para un tiempo de carga más rápido en comparación con las estaciones de nivel 1 y 2. Estos cargadores son perfectos si necesitas un impulso de energía en menos tiempo.

¿Cuál fue tu experiencia al cargar el vehículo eléctrico?

EN CASA:😁 “Pedazo de pastel. Me tomó un momento presionar el botón de liberación para desconectar el cable de carga". 😐 "No hay forma de cargar en casa, pero localicé un edificio de oficinas cercano que ofrecía carga pública". 😕 "El único desafío en casa era la cantidad limitada de carga obtenida después de enchufarlo durante la noche”.

EN PÚBLICO:😁 “Cargado dos veces en una estación de Super Carga Tesla. Muy fácil de utilizar siempre que puedas combinar la carga con una parada para comer o hacer compras ligeras. Si tuviera un Tesla, tendría que instalar un cargador en casa”. 😐 “La carga pública está bien, ¡pero hay que tener tiempo! No me di cuenta de que había un adaptador en el maletero para cargar. Miré a mi alrededor y lo descubrí. Tampoco sabía dónde estaba el puerto de carga ni cómo acceder a él. También lo descubrí”. 😕 “Traumatizado por intentarlo por primera vez. Solo se encontraron 2 unidades con 4 tipos de cargadores, no había instrucciones por ningún lado para un novato y las pantallas eran muy difíciles de ver, aprox. 1h 15min. luego cobrar un 8% más del 50% al 58%”.

Utilice el Planificador de viajes TripTik de AAA para planificar un próximo viaje por carretera e identificar estaciones de carga de vehículos eléctricos a lo largo del camino. Utilice la herramienta AAA Find a Charger para encontrar la estación de carga más cercana en cualquier parte del país.

EN CASA:

EN PUBLICO:

Los vehículos eléctricos son generalmente más rápidos que sus homólogos de gasolina. En los vehículos, el par es la fuerza de rotación creada por un motor que hace girar las ruedas para hacerlas avanzar por la carretera. Los vehículos eléctricos necesitan menos tiempo para que la energía llegue a las ruedas en comparación con los automóviles de gasolina, que necesitan tiempo para que el combustible y el aire se quemen y se expandan en el motor.

¿Cómo fue la aceleración del EV?

😁 “Sentí mucho más torque en comparación con un vehículo propulsado por gasolina, una característica positiva de la camioneta potente y la agilidad. Me sentía cómodo al volante; ¡La aceleración fue impresionante!”😐 “Aceleración suave y rápida. Sin embargo, parecía que tuve que apretar más el acelerador para que se pusiera en marcha”. 😕 “No hay sonido del motor, lo que causó confusión al saber si el vehículo estaba listo para ser conducido. No hay ningún movimiento cuando se suelta el freno, lo cual era un estilo de conducción diferente al que estaba acostumbrado”.

La aceleración puede lanzar el vehículo rápidamente y a una distancia y velocidad rápidas, lo que aumenta la posibilidad de un choque.

Los vehículos eléctricos no emiten ningún ruido de motor ni de escape, lo que los hace mucho más silenciosos que sus homólogos de gasolina. Un ligero sonido de sus neumáticos y un suave ruido del viento hacen que estos vehículos eléctricos sean silenciosos al conducir. El manejo del vehículo se puede apreciar más gracias al bajo centro de gravedad, lo que hace que sea más fácil girar el vehículo eléctrico a velocidades razonables. Dentro del vehículo eléctrico, el panel de interfaz de usuario del vehículo incorpora tecnología moderna e influye en la forma en que los usuarios interactúan con los vehículos eléctricos.

¿Cómo fue tu experiencia con la conducción/viaje del vehículo eléctrico?

😁 “La conducción del vehículo fue suave y cómoda. Rápidamente aprendí a sincronizar mi teléfono para escuchar música a través de Bluetooth y pude ajustar la configuración de CA”.

😐 “Aprender a utilizar el software con toda la información fue abrumador al principio, lo que me llevó al Blog de vehículos eléctricos de Hertz, que fue mucho más útil. Definitivamente tuve que ver un video”. 😕 “Aprender a usar las funciones del panel táctil fue confuso. Por ejemplo, la climatización y la radio. Desplazarse por las diferentes pantallas llevó un poco de tiempo. No es tan sencillo como estoy acostumbrado”.

¡Date el regalo del tiempo!

En un vehículo propulsado por gasolina, las pastillas de freno crean fricción para ralentizar el movimiento de las ruedas. La fricción convierte parte de la energía cinética de la rotación de las ruedas en calor y frena el vehículo. En un vehículo eléctrico, en lugar de avanzar por inercia, el sistema utiliza automáticamente la transmisión eléctrica y (según la configuración) puede hacer que el automóvil reduzca la velocidad sin pisar el pedal del freno. Esto se llama frenado regenerativo. El vehículo eléctrico captura la energía liberada durante el proceso de frenado y la utiliza para recargar su batería. Esto hace que los vehículos eléctricos sean más eficientes y ayuda a ampliar su autonomía general. A menudo se produce una sensación de "discordancia" en el momento en que el conductor levanta el pie del pedal del acelerador.

😁 "El frenado regenerativo comenzó como una distracción, pero con el tiempo se convirtió en una característica de conducción agradable". 😐 "Fue un poco incómodo acostumbrarse a los controles, especialmente al frenado, al principio, pero funcionaba igual que cualquier vehículo". 😕 "El frenado era desagradable". . Cuando me detengo, estoy acostumbrado a quitar el pie del acelerador para avanzar hasta el semáforo, pero el vehículo eléctrico frena activamente”.

La mayoría de los vehículos eléctricos permiten ajustar la sensibilidad del frenado regenerativo. Establecer esto al mínimo para el primer conductor ayudará a evitar la sensación dura.

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*La información presentada y el uso del acrónimo CARB no pretenden sugerir una afiliación o respaldo de la información presentada por la Junta de Recursos del Aire de California.