Tercer carril en I

La pesadilla para los conductores de la Interestatal 77 norte que se dirige a Akron puede estar amainando un poco.

Los conductores deberían ver menos congestión la próxima semana cuando se reabra un tercer carril de circulación después de que la carretera se restringiera a dos carriles en dirección norte mientras los trabajadores bombeaban lechada en los pozos de carbón descubiertos debajo de la carretera.

El tráfico se ha reducido a dos carriles durante semanas a partir de Arlington Road, lo que ha provocado frecuentes atascos graves para los conductores que se dirigen al norte desde Green. El tercer carril en el lado norte de la I-77 debería estar abierto el sábado, dijo Ray Marsch, oficial de información pública del Distrito 4 de ODOT.

En última instancia, ambos lados de la carretera tendrán un carril adicional para manejar más tráfico cuando el proyecto esté completo en el otoño de 2024.

Además, la rampa desde la I-77 norte hasta la Interestatal-277 oeste está programada para reabrir el lunes luego de un cierre de 3 meses.

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"Ahora van a empezar a aplicar lechada en los túneles de los carriles centrales del norte", dijo Marsch, explicando que el material de lechada es similar al hormigón en el sentido de que estabilizará el suelo debajo de la carretera.

Dijo que los trabajadores eventualmente tendrán que trasladarse al lado sur de la carretera para inyectar lechada en los pozos de la mina.

Los pozos de mina abandonados a una profundidad de 15 a 18 pies hicieron que ODOT volviera a examinar un área que las cuadrillas ya habían inspeccionado. Se espera que el trabajo adicional agregue $1,5 millones al proyecto de $60 millones, pero no debería retrasar su finalización, dijo Marsch.

El proyecto general incluye la ampliación de los carriles en dirección sur de la I‐77 de cuatro a cinco carriles desde el intercambio I-77/I-277/US-224 hasta el paso elevado de Warner Road y de tres a cuatro carriles más al sur hasta la salida en Carretera de Arlington.

La I-77 en dirección norte pasará de cuatro a cinco carriles desde la rampa de salida del intercambio de Arlington Road hasta el paso elevado de Killian Road y de tres a cuatro carriles desde el paso elevado de Killian Road hasta el intercambio I-77/I-277/US-224.

Marsch dijo que la construcción de carriles adicionales en ambos lados de la carretera se completó, pero una capa final de asfalto y trazado de líneas, entre otros trabajos, significa que la finalización general no estará terminada hasta dentro de un año.

Los primeros pasos en la construcción de nuevos puentes en la Ruta estatal 8 sobre el río Little Cuyahoga en Akron están programados para comenzar la próxima semana, ya que las restricciones de carriles nocturnas están programadas para comenzar el lunes entre las 7 p. m. y las 6 a. m. hasta mediados de septiembre:

Habrá restricciones de carriles en la Ruta 8 en dirección norte y sur entre Glenwood Avenue y Perkins Street y en la rampa desde Goodkirk Street hasta la Ruta 8 en dirección sur.

A partir del martes, Goodkirk Street, justo al sur de Perkins Street, estará cerrada hasta principios de octubre. El desvío será desde Perkins Street hacia North Union Street hasta Market Street.

Se levantarán dos nuevos puentes uno al lado del otro para reemplazar el puente existente de 1,500 pies de largo a un costo estimado del proyecto de $158 millones.

La finalización estimada del proyecto general es el verano de 2028.

A las 8 pm del lunes, la rampa desde Perkins Street hasta la Ruta 8 en dirección sur estará cerrada hasta el martes a las 4 am. El desvío será Burkhardt Street hasta Carroll Street hasta la Ruta 8 en dirección sur.

A las 10 pm del jueves, la rampa desde la I-76 en dirección oeste hasta la Ruta 8 en dirección norte estará cerrada hasta el viernes por la mañana a las 5 am. El desvío será la I-77 en dirección sur hasta Archwood Avenue hasta la Ruta 8.

Para obtener una lista completa de proyectos de construcción activos en el condado de Summit, busque "Proyectos" en https://www.transportation.ohio.gov.

Puede comunicarse con Eric Marotta en [email protected].